Līdz ar straujo autobūves nozares attīstību cilvēkiem ir arvien augstākas prasības attiecībā uz automašīnu paneļu praktiskumu, uzticamību un estētiku. I-veida zīmēšana ir vissvarīgākais process virsbūves paneļu formēšanas procesā. Tas, vai tās dizains ir pamatots, tieši ietekmēs automašīnu paneļu izskata kvalitāti un jaunu modeļu izstrādes ciklu. TāpēcTTManalizē automašīnu paneļu zīmēšanas procesu, kas ir izdevīgi saīsinātpelējumsprojektēšanas laiku, uzlabot paneļu izskata kvalitāti un tādējādi uzlabot uzņēmumu konkurētspēju. Šajā rakstā galvenokārt ir aprakstīts sānu sienas ārējā paneļa zīmēšanas process.

1.1 Bieži izmantotie materiāli sānu paneļiem

Sānu sienas ārējā paneļa formēšanas process parasti ilgst 4–5 soļus (izņemot tukšo formu). Lai nodrošinātu nūdeļu produkta kvalitāti un samazinātu atkļūdošanas grūtības, lielākā daļa sānu sienu pašlaik tiek izgatavotas piecos soļos. Sānu sienas sarežģītās formas un dziļā vilkšanas dziļuma dēļ visbiežāk izmantotie lokšņu materiāli ir DC56D+Z vai DCO7E+Z+pirmsfosfatēšana ar labākām mehāniskajām īpašībām, un materiāla biezums parasti ir 0,65 mm, 0,7 mm un 0,8 mm. Ņemot vērā rūsas novēršanu, kā arī detaļu stingrību un formējamību, vēlamais materiāls ir DCDC56D+Z/0,7t. Tajā pašā laikā sānu durvju ailes robežas plaisāšanai ir liela saistība ar bojātā materiāla līnijas R leņķi. Jo mazāks ir bojātā materiāla R leņķis durvju ailē, jo vieglāk ir plaisāt uz robežas.

1.2 Sānu sienas ārējā paneļa štancēšanas virziens

Visaptveroši ņemot vērā sānu sienas ārējā paneļa rasēšanas formēšanas procesu, parasti sānu sienas ārējā paneļa štancēšanas virziens ir 8–15° leņķī ar transportlīdzekļa virsbūves Y virzienu.

1.3 Papildu punkti, kam jāpievērš uzmanība sānu sienas ārējo paneļu procesā

1.3.1 Uzmanības punkti B statņa augšējās daļas papildformas iestatīšanai

Ir divas iestatīšanas metodes, kā uzzīmēt atlikušo gaļu B statņa augšējā stūrī. Viena ir uzzīmēt perforatora atdalīšanas līniju perforatora stūrī tuvu izstrādājuma formai, tas ir, R veidam. Šī atlikušās gaļas forma var samazināt augšējā stūra pozīciju. Materiāla biezumu un retināšanas ātrumu var regulēt, lai novērstu plaisāšanu. Otra ir iestatīt perforatora atdalīšanas līniju uz zīmēšanas perforatora stūri lineārā formā, tas ir, taisnā līnijā. Šī atlikušās gaļas forma var uzlabot augšējā stūra veidojamību un apturēt B statņa augšējās daļas virsmas deformāciju.

1.3.2 Punkti, kam jāpievērš uzmanība, nosakot procesa papildu formu durvju atvēruma pozīcijā

Atvadu līnijai pie durvju ailes jāmainās pēc iespējas lineāri, un pārejai nevajadzētu būt asai vai pagrieztai.

1.4 Vilkšanas līstu uzstādīšana uz sānu sienu ārējiem paneļiem

Sānu sienas sarežģītās formas dēļ, lai efektīvi kontrolētu materiālu plūsmu katrā daļā, parasti tiek izmantotas dubultās ribas. Lai novērstu velkmes lodītes ieslīdēšanu izstrādājuma virsmā un tā izskata kvalitātes pasliktināšanos, attālums starp velkmes lodīti un izstrādājumu pie sliekšņa ir jāpalielina, un pēc tam velkmes lodītes pozīcija jāpielāgo, izmantojot CAE simulācijas analīzi, izmantojot Autoform programmatūru. Vilkmes lodītei durvju ailē jābūt pēc iespējas gludākai, un R leņķim jābūt pēc iespējas lielākam.