Automašīnas pārbaudes instrumenta balsts ir ļoti vienkāršs. Papildus analogā bloka augstajai precizitātei visās automašīnas pārbaudes instrumenta daļās, citu detaļu augstuma precizitāte tiek garantēta plus vai mīnus ±0,01 mm, un forma var būt plus vai mīnus 0,1 mm. Detaļas ietvaros arī detaļas struktūra ir ļoti vienkārša, kas ir vienkārša nesošā detaļa. Pirms apstrādes vispirms tiek noteikts ienākošā materiāla materiāls. Atbalsta balsts ir izgatavots no tērauda un alumīnija. Atkarībā no klienta produkta, tiek izvēlēts dažādu materiālu atbalsta pamatne, vispirms apstrādes laikā tiek noteikti ienākošā materiāla izmēri un tas, vai tēraudam ir 0,3–0,5 mm pielaide.

Frēzmašīna sāk veidot caurumus. Lai atvieglotu turpmāko apstrādi, tērauda atbalsta sēdeklis ir jāsasit ar atskaites punktu. Aklā cauruma pozicionēšanas tapas caurumam jābūt savā vietā. Frēzmašīna apstrādā tapas caurumu un skrūves caurumu un pēc vītņošanas pabeigšanas nosūta termisko apstrādi. Cietība ir HRC45. °C ~ 48 °C, standarta atbalsta sēdekļa detaļas, kas pasūtītas vispārējā tirgū, nav rūdītas. Lai ņemtu vērā detaļu kalpošanas laiku, visas biezā ruija transportlīdzekļu pārbaudes instrumentu tērauda detaļas tiks rūdītas. Pēc termiskās apstrādes pabeigšanas atbalsta sēdekļa augstums ir smalki noslīpēts līdz ±0,01 mm, forma ir ±0,1 mm, atbalsta virsma ir slīpēta un profilēta, griezta ar stiepli un apstrādāta ar NC. Pēc visu procesu pabeigšanas nošķelšana ir perfekta. Tiek apstrādāta automašīnas pārbaudes instrumenta nulles uzlīme.