Papildus analogā bloka precizitātes prasībām transportlīdzekļa pārbaudes instrumenta daļās, citu detaļu augstuma precizitāte tiek garantēta plus vai mīnus±0,01 mm, un forma var būt diapazonā no plus vai mīnus 0,1 mm.Ja tiek izmantots pogas mehānisms, tas tiek apstrādāts arī pēc standarta plus mīnus 0,1 mm un augstums atbilstoši plus mīnus 0,01 mm pielaidei.

Automašīnas pārbaudes instrumenta sprādzes apstrādes metode sastāv no trīs daļām, sprādzes sēdekļa un kreisās un labās simetriskās sprādzes.Pirms apstrādes vispirms tiek noteikts ienākošā materiāla materiāls un pēc tam tiek noteikta ienākošā materiāla ārējā forma, vai ir 0,3–0,5mm.Sāk štancēt frēzmašīnas daudzumu.Lai atvieglotu turpmāko apstrādi, ir jānosaka atskaites punkts.Pozicionēšanas tapas caurums ir apstrādāts ar 2,5 mm urbi.Tapas caurums ir jāizgriež un jāpabeidz pēc slīpēšanas.Pēc frēzmašīnas pabeigšanas tiek nosūtīts vītņgriezums.Termiskā apstrāde, cietība ir HRC45° C ~ 48° C, tirgū pasūtītie standarta stiprinājumi nav rūdīti, lai ņemtu vērā detaļu kalpošanas laiku, visas tērauda detaļas tiek rūdītas un pabeigtas pēc termiskās apstrādes.Ņemiet vērā, ka fiksējamā sēdekļa un sprādzes bloka biezums ir jāpielāgo±0,01 mm, un stieples griešanas apstrāde tiek pabeigta pēc pabeigšanas.Rieva un fiksācijas caurums ir īstās.Saskaņojot, jums jāpievērš uzmanība saskaņošanas klīrensam.Lai pēc sadarbības pabeigšanas nevarētu sakratīt kreiso un labo pusi, ir izveidots ideāls fiksēšanas mehānisms.