Tā kā automašīnu konstrukcija ir sarežģītāka nekā parasto mehānisko izstrādājumu konstrukcija, montāžas un metināšanas process ir sarežģīts, un ražošanas apjoms ir liels, jo īpaši automašīnu virsbūvju ražošana vienmēr ir bijusi nozare ar relatīvi koncentrētu augsto tehnoloģiju pielietojumu. Galvenais faktors ir liela mēroga metināšanas roboti un kalkulatori. Virsbūves metināšanas ražošanas līnija, kas sastāv no modernāmautomātiskās metināšanas iekārtas.   Lielāko daļu automašīnas virsbūves veido metāla detaļas un pārseguma daļas, kā arī dažādas iepriekš pielāgotas konstrukcijas daļas, piemēram, vējstikla statņi, durvju statņi, durvju augšējās sliedes, priekšējie un aizmugurējie spārni, priekšējie un aizmugurējie paneļi, augšējie pārsegi utt. Detaļas tiek montētas ar metināšanu un kniedēšanu, un metināšana ir neaizstājams solis automašīnu montāžas līnijā.   Pēdējos gados vietējie lielie automašīnu ražotāji būtībā ir pieņēmušimetināšanas robotsvirsbūves metināšanas līnijas, un vairākas no tām ir pierādījušas pasaulē vadošo tehnisko spēku. Starp šiem robotiem punktmetināšanas roboti veido salīdzinoši lielu daļu. Piemēram, Jetta A2 virsbūves montāžas un metināšanas automātiskajā ražošanas līnijā darbosies vairāk nekā 60 punktmetināšanas roboti.metināšanas darbnīcaFAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Pēdējos gados lāzermetināšanas korpusa tehnoloģija pakāpeniski ir aizstājusi pretestības punktmetināšanas tehnoloģiju, kas būtībā var atbilst ideālām prasībām auto detaļu apstrādē. Izmantojot šo jauno tehnoloģiju, var samazināt sagataves savienojuma virsmas platumu, kas ne tikai samazina plākšņu pieprasījumu, bet arī palielina korpusa stingrību. Lāzermetinot detaļas, metināšanas detaļās praktiski nav deformācijas, metināšanas ātrums ir lielāks, un nav nepieciešama termiskā apstrāde pēc metināšanas. Lāzermetināšanai ir labs potenciāls darba efektivitātes, ekonomiskuma, drošības, izturības un korozijas izturības ziņā. Šī jaunā tehnoloģija ir kļuvusi arī par galveno mehānisko iekārtu rūpnieciskās ražošanas nozarē.