Tā kā automašīnu uzbūve ir sarežģītāka nekā parastajiem mehāniskajiem izstrādājumiem, montāžas un metināšanas process ir sarežģīts, un ražošanas apjoms ir liels, jo īpaši automašīnu virsbūvju ražošana vienmēr ir bijusi nozare ar salīdzinoši koncentrētu augsto tehnoloģiju pielietojumu.Galvenais ir liela mēroga metināšanas roboti un kalkulatori.Korpusa metināšanas ražošanas līnija, kas sastāv no uzlabotasautomātiskās metināšanas iekārtas.   Lielāko daļu automašīnas virsbūves veido metāla detaļas un pārklājošās daļas, kā arī dažādas iepriekš pielāgotas konstrukcijas daļas, piemēram, vējstikla balsti, durvju balsti, durvju augšējie sliedes, priekšējie un aizmugurējie spārni, priekšējie un aizmugurējie paneļi, augšējie vāki utt. tiek montēti, metinot un kniedējot, un metināšana ir neaizstājams solis automašīnu montāžas līnijā.   Pēdējos gados vietējie lielie automašīnu ražotāji pamatā ir pieņēmušimetināšanas robotsvirsbūves metināšanas līnijas, un vairākas no tām ir demonstrējušas pasaulē vadošo tehnisko spēku.Starp šiem robotiem punktmetināšanas roboti veido salīdzinoši lielu daļu.Piemēram, Jetta A2 korpuss baltā montāžas un metināšanas automātikas ražošanas līnijā darbosies vairāk nekā 60 punktmetināšanas roboti.metināšanas darbnīcaFAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Pēdējos gados lāzera metināšanas korpusa tehnoloģija ir pakāpeniski aizstājusi pretestības punktmetināšanas tehnoloģiju, kas būtībā var atbilst perfektajām prasībām auto detaļu apstrādē.Izmantojot šo jauno tehnoloģiju, var samazināt savienojuma virsmas platumu starp sagataves savienojumiem, kas ne tikai samazina pieprasījumu pēc plāksnēm, bet arī palielina korpusa stingrību.Lāzermetināšanas daļas, detaļu metināšanas daļās būtībā nav deformācijas, metināšanas ātrums ir ātrāks, un nav nepieciešama pēcmetināšanas termiskā apstrāde.Lāzermetināšanai ir labs potenciāls attiecībā uz darba efektivitāti, ekonomiju, drošību, izturību un izturību pret koroziju.Un šī jaunā tehnoloģija ir kļuvusi arī par galveno mehānisko iekārtu rūpnieciskajā ražošanas nozarē.