Patlaban, izstrādājot biežāk lietoto automašīnu jumtu projektus, lai bagātinātu patērētāju izvēles iespējas, transportlīdzekļu kompānijas parasti ievieš dažādas modeļu konfigurācijas, no kurām katrs var izvēlēties, kas liek dažām auto detaļām vienā modelī iegūt dažādas konfigurācijas.Ir dažas līdzīgas atšķirības, it īpaši automašīnas jumtā, kas parasti ietver panorāmas jumta lūkas griestus, mazus jumta lūkas griestus, griestus bez jumta lūkas utt., kas rada nepieciešamību veikt vairākus pārbaudes rīkus, izstrādājot jumta izstrādājumus ar dažādām konfigurācijām vienādi. modelis.Pārbaude, vai jumts ir kvalificēts, būtībā ir līdzvērtīga vairāku produktu izstrādei izmaksu ziņā.Vairāku individuāli izstrādātu produktu apstrādes izmaksas ir augstas un aizņem daudz vietas rūpnīcā.

Sadalot pārbaudes rīka simulācijas bloku malu noteikšanas simulācijas blokā un vidējā noteikšanas simulācijas blokā, malas noteikšanas simulācijas bloku izmanto, lai noteiktu jumta malu, un vidējo noteikšanas simulācijas bloku izmanto, lai noteiktu izvirzījumu vidū. no jumta, lai realizētu dažādu automašīnas daļu noteikšanu;Atklāšanas simulācijas bloks ir noņemams un uzstādīts.Lietojot, atbilstošo centrālo noteikšanas simulācijas bloku var nomainīt tikai atbilstoši jumta konstrukcijas vietējai atšķirībai, lai visai pārbaudes armatūras konstrukcijai būtu jānomaina tikai centrālais noteikšanas simulācijas bloks.Tas var realizēt dažādu modeļu griestu noteikšanu, samazināt projektēšanas un apstrādes izmaksas, un tajā pašā laikā, kad aprīkojums tiek uzglabāts, tas var ievērojami samazināt aizņemto telpu un uzlabot rūpnīcas telpas izmantošanas līmeni.