Theautomašīna metināšanas armatūrair tāds pats kā vispārējais metināšanas aprīkojums.Tās pamatstruktūra sastāv arī no pozicionēšanas daļām, iespīlēšanas daļām un saspiešanas korpusiem.Arī pozicionēšanas un iespīlēšanas darbības princips ir vienāds.Tomēr, ņemot vērā pašas automobiļu metināšanas konstrukcijas formas īpatnības, tās metināšanas skavai ir šādas īpašības.

1. Automobiļa montāžas un metināšanas sastāvdaļa ir sarežģītas formas kosmosa virsmas struktūra, un lielākā daļa no tām sastāv no plānām plākšņu štancēšanas daļām (īpaši virsbūves), kurām ir maza stingrība un kuras ir viegli deformējamas.Metinot tas ir jānovieto atbilstoši tā formai, tāpēc pozicionēšanas sastāvdaļas Izkārtojumam ir arī telpiskā novietojuma īpašības.Pozicionēšanas elements parasti ir pozicionēšanas sastāvdaļa, kas sastāv no vairākām daļām.

2. Automobiļu detaļās ir daudz logu, atveru un caurumu, tāpēc šīs daļas bieži tiek izvēlētas kā kombinētā pozicionēšanas virsma.

3. Automašīnu ražošanas partija ir liela, un decentralizētās montāžas pakāpe ir augsta.Lai nodrošinātu savstarpēju aizvietojamību, ir jānodrošina viena un tā paša detaļu komplekta, detaļu un mezgla montāžas un pozicionēšanas norāžu konsekvence, un pēc iespējas tuvāk projektēšanas atsauces (telpiskās koordinātu tīkla līnijas) sakritībai.

4. Tā kā automašīnu ražošanas efektivitāte ir augsta, bieži tiek izmantotas ātrās skavas, piemēram, manuālās eņģu sviras, pneimatiskās skavas un pneimatiskās sviras skavas.

5. Automašīnu montāžas un metināšanas armatūra galvenokārt ir īpašas armatūras, un pievienotās armatūra atbilst mehanizētajām un ļoti automatizētajām automašīnu montāžas un metināšanas ražošanas līnijām.

6. Automobiļu virsbūves metināšana parasti izmanto pretestības punktmetināšanu un CO2 gāzi aizsargātu metināšanu.Metināšanas armatūrai jābūt saderīgai ar metināšanas metodi, lai nodrošinātu metināšanas pieejamību un armatūras atvērtību.

Dažiem ārējiem korpusa paneļiem ar izskata prasībām punktmetināšanas virsmā nedrīkst būt ieplakas.Izstrādājot izstrādājuma struktūru, jāapsver iespēja pabeigt metināšanu fiksētā punktmetināšanas aparātā.Nepieciešamajai virsmai jābūt saskarē ar apakšējo elektrodu plakni, vai tiek izmantota vienpusēja divpunktu metināšana.Dažos modeļos pat tiek izmantota apmales līme, nevis punktmetināšana uz durvju, dzinēja pārsega un bagāžas nodalījuma pārsega, lai uzlabotu izstrādājuma izskatu un izturību pret koroziju.